Un poco más de contexto

Conforme avanza The Slid Project, me parece importante aprovechar para explicar brevemente algunas de las observaciones sobre las cuales se fundamenta nuestra propuesta. Me parece que compartir las consideraciones realizadas ayudará a comprender mejor la intención del diseño y —con suerte— a que sea usado de la mejor manera posible.

Tal vez lo más importante es recordar que estamos hablando de Costa Rica. A pesar que no desconocemos el potencial que puede tener este producto en otros mercados, nuestro objetivo es claro: queremos experimentar mejores condiciones de tránsito en nuestro país. Esto significa que nuestra propuesta debe superar una serie de retos característicos de nuestra tierra:

  • Clima (temperatura, lluvia, viento, humedad)
  • Topografía (cuestas, distancias)
  • Infraestructura (huecos, vías disponibles)
  • Condiciones viales (presas, parqueo, accidentes)
  • Ambiente (ruido, emisiones, energía)
  • Mercado (vehículos actualmente disponibles en mercado, flota vehicular)
  • Economía (industria, deuda pública, mercados)

En los siguientes días voy a exponer un poco mejor nuestra visión sobre cada uno de estos puntos. Pero déjenme decir: pienso que si logramos que el Slid se desempeñe bien en las calles de Costa Rica, probablemente se conducirá bien en casi cualquier parte del mundo.

Hay muchas formas de cocinar un pollo

Hey Esteban aquí , hablando con Harold  la vez pasada acerca de la forma en que viajo todos los días al trabajo, me dijo algo que me puso a pensar , “Todo eso que usted siente en las mañanas? No tiene que ser normal… la norma puede ser otra” Y  es cierto, no tengo porque aceptar algo que no me gusta como la normalidad, según el estado de la nación del 2017 el costarricense promedio dura 2 horas en trasladarse hacia su destino (4 horas si es ida y vuelta)

4 horas, voy a dejar un momento  que procese ese número …

4 horas son el 16.7% de su día, si usted duerme 8 horas esas 4 horas son un 25 % de su vida activa.

Si usted multiplica esas 4 horas diarias , por los días hábiles de lunes a viernes eso  es casi que un día mas por semana, y seamos honestos  a quien no le vendría bien un día extra  a la semana?  al año serían 1040 horas o 43 días adicionales .

  • A nivel económico, entre el 2005 y el 2009, las pérdidas generadas por este congestionamiento del transporte aumentaron de cerca de 689 millones de colones a más de 831 millones. Estas cifras contemplan la pérdida de tiempo en presas, el consumo adicional de combustible (calculado en un 6,5% más) y los costos asociados al incremento en los accidentes de tránsito y la contaminación de aire.
  • Concretamente, se estima que la pérdida de tiempo debido a la congestión vial pasó de representar un 1,9% del producto interno bruto del país (PIB) en el 2005, a un 2% en el 2009. Es decir, 590 millones de dólares, con los cuales podrían construirse 2 carreteras iguales a la ruta 27 o seis estadios nacionales.
  • El problema económico se da por la escasez , escasez de recursos, siendo el tiempo francamente uno de los mas preciados , no por nada el tiempo es oro,

En Del espacio aún no sabemos como podemos hacer el día mas largo, lo que si estamos totalmente seguros es que les podemos devolver algo  de ese tiempo de vida, Que haría Ud. con unas 2-3 horas mas de vida al día? Dormir mas? Desayunar tranquilo? Evitar el molote en el bus? Estar con esa persona que tiene todo el día de estar esperando ver?  Ver una película? Ir al gimnasio?

Piénselo (solo no tarde mucho)

https://www.youtube.com/watch?v=taspcBxs48Q